BMW 2002의 역사는 탄생과 함께 시작됩니다.
BMW는 1963년에 더 작고 가벼운 차량을 고려하고 있었습니다. 결과적으로 BMW는 1969년에 3 시리즈를 출시했으며, 이는 가장 성공적인 자동차 중 하나가 되었습니다. 2년 전 BMW는 가벼운 무게와 강력한 엔진으로 곧 인기를 끌 2002년 모델을 만들었습니다. BMW 2002 구매를 고려할 때마다 자동차 역사의 중요성을 고려하셨기를 바랍니다.
BMW 2002는 BMW의 ’02’ 라인업에서 성공을 거둔 첫 번째 모델이었습니다. 강력하고 민첩한 특성으로 인해 전 세계 운전자가 선택하기에 이상적인 자동차입니다. 투어링 카 레이싱의 성공에 힘입어 BMW는 1930년대에 스포티함에서 스타일리시함으로 이미지를 다시 재구성할 수 있었습니다.
2도어 스포츠카의 인테리어는 종종 Wilhelm Hofmeister에 의해 재설계되었습니다. 이것은 그들에게 더 현대적인 느낌을 주고 짧은 휠베이스 덕분에 핸들링을 개선하는 데 도움이 됩니다. 2도어 세단 모델은 뉴클래스 4도어 세단의 98.4인치 휠베이스를 활용해 만들기 쉬운 편이다. 이를 통해 휠베이스가 더 긴 차량을 더 쉽게 수정할 수 있습니다. 1600-2는 원래 1,573cc 엔진을 장착할 계획이었습니다. 하지만 기존의 4도어 세단이 지나친 구동력을 제공할 것을 우려해 2도어 모델도 만들어졌다. 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 좁은 리어 액슬과 같은 양의 트레드를 가지고 있습니다.
1600-2는 1966년 3월에 출시되었을 때 우승자로 칭찬받았습니다. 무게 감소로 인해 차체가 눈에 띄게 개선되었습니다. 이것은 1800 세단과 거의 같은 속도를 만들었지만 핸들링에 스포티한 느낌을 더했습니다. BMW는 Alfa Romeo 경주용 자동차와 비슷한 관점에서 새로운 스포츠 모델을 선보일 언론이 필요했습니다. 그들은 시속 105마일로 동력을 공급하는 트윈 기화기 엔진이 장착된 1600ti 모델을 선보이기로 했습니다. 이 선택은 BMW에 매우 유익한 것으로 입증되었습니다.
BMW는 2도어 모델에 1600ti의 4기통에 해당하는 2리터 엔진을 포함하는 아이디어를 고려했습니다. Alex von Falkenhausen은 BMW가 1600-2를 발표한 후 자신의 차에 2리터 엔진을 독립적으로 설치했습니다. 그리고 BMW의 다른 사람의 개입 없이 회사의 기획 이사인 Helmut Verner Bonsh는 같은 목적으로 자신의 차량을 수정했습니다. 두 사람은 만나기 전에 각자의 차를 가지고 같은 BMW 작업장에 들어갔을 때 서로에 대해 알게 되었습니다. 두 사람 모두 2도어 BMW 모델 1에 열광했고 이사회에 비슷한 모델을 고려해 달라고 요청했습니다.
BMW는 주어진 제품을 거대한 시장에서 잘 파는 것의 중요성을 봅니다. 아무도 1600-2 모델을 제대로 판매하지 않았기 때문에 지금까지 어떤 모델도 성공하지 못했습니다. 모터 프레스 리뷰의 성공에 관심이 있는 수입업체인 Max Hofman은 BMW에게 유사한 모델이나 더 많은 기능을 갖춘 모델을 만들어달라고 요청했습니다. 1600ti는 해당 범위에서 사용할 수 있는 유일한 모델이었습니다. 불행히도 트윈 기화기 엔진은 새로운 연방 배출 규정을 충족하지 않았기 때문에 미국에서 판매되지 않았습니다. 그러나 100마력의 2리터 엔진을 장착한 2000년형 쿠페는 규정을 만족시키기 위해 만들어졌다.
BMW 영업 이사 Paul Hahnemann은 미국 대중이 자동차에 추가 공간이 필요하다는 것을 알고 있었기 때문에 인기 있는 2도어 쿠페의 2도어 버전을 만들기로 결정했습니다. 약간의 비승인에도 불구하고 판매 홍보는 효과적이었고 2002년에 2002 시리즈가 탄생했습니다. BMW 2002 시리즈의 3대 “세대”는 생산이 중단되기 8.5년 전에 만들어졌습니다. 3세대 모델 73 자동차는 1973년부터 1976년 생산 종료 사이에 생산되었습니다. 2세대 모델 71 자동차는 1971년에서 1973년 사이에 생산되었습니다. 또한 1세대 자동차는 1968년에서 1971년 사이에 출시되었습니다.